Wann gibt welcher Motor den geist auf?
- Ersteller alive51
- Erstellt am
A
atze111
Kunde aus unserer Werkstatt fährt nen 124er aus 1985 mit 740000 auf der Uhr,hatten aber auch schon 3 Smart-Benzin,da war regelmässig nach 60000 der Motor breit-länger sollen die wohl nicht halten.
Also ich habe bis jetzt mit VW Motoren auch gute Erfahrungen gemacht.
Bin mehr so ein Wartungsmuffel Ölwechsel immer alle 15tkm gemacht geschaut das er nicht ölt und 250tkm und der Motor lief immer 1a
Mal schauen wie Skoda sich so macht da ich von neuen Autos mit zuviel Technik wenig halte
Bin mehr so ein Wartungsmuffel Ölwechsel immer alle 15tkm gemacht geschaut das er nicht ölt und 250tkm und der Motor lief immer 1a
Mal schauen wie Skoda sich so macht da ich von neuen Autos mit zuviel Technik wenig halte
S
Sturmovik
Motoren Lebensdauer
alte Audi/VW 5-Zylinder halten ewig, besonders der 2,3l 10v und der 2,2l 20v Turbo (Ein Bekannter is mit einem 350 000km mit dem ersten, originalem Turbolader gefahren, und der Motor is schon geraume Zeit Chipgetunt+erhöhter Ladedruck), aber auch die angesprochenen Mercedes W124 etc..3,0l Diesel u.a. halten bei angemessener Pflege ewig...besonders bin ich gespannt wie lange nun die neuen Motoren mit Silizium-Kristall-beschichteten Zylinderlaufbuchsen (Plasmaverfahren) von z.B. Vw halten, denn was uns in letzter Zeit so von Audi/Vw in Sachen Motorenlebensdauer und Qualität geboten wurde, kommt definitiv nicht an die alten Hubraumstarken Motoren ran, ist ja auch logisch...mehr Materialbelastung (insbesonders thermische Bel.) etc. (da die Motoren laut Hersteller immer "effizienter" werden, obwohl in diese Effizienz meiner Meinung nach auch Reparaturkosten und Neuanschaffungswert mit eingerechnet werden sollte. Was mir noch so einfällt sind z.B. auch die alten 2,0l-Motoren oder der 3,0l Reihensechser von Opel, BMW baut selbstverständlich auch sehr qualitativ hochwertige Motoren. Ich sag bloß eins: Finger weg von Franzosen (siehe Peugeot, Renault, Dacia etc...) das geht gar nich, egal ob 1,6 16v oder 1,9 dci, das is nur Schrott, teilweise auch konstruktiv bedingt, im 1,4 16v im Dacia ist z.B. der Zahnriemenwechsel alle 60 000 km vorgeschrieben, weiß nicht wie man so einen kurzen Wechselintervall in den Wartungsplan bringen kann...allgemein halten Motoren mit rel. geringer Hubraumleistung aber länger als aufegumpte 1,4Turbo-Luftpumpen etc...
alte Audi/VW 5-Zylinder halten ewig, besonders der 2,3l 10v und der 2,2l 20v Turbo (Ein Bekannter is mit einem 350 000km mit dem ersten, originalem Turbolader gefahren, und der Motor is schon geraume Zeit Chipgetunt+erhöhter Ladedruck), aber auch die angesprochenen Mercedes W124 etc..3,0l Diesel u.a. halten bei angemessener Pflege ewig...besonders bin ich gespannt wie lange nun die neuen Motoren mit Silizium-Kristall-beschichteten Zylinderlaufbuchsen (Plasmaverfahren) von z.B. Vw halten, denn was uns in letzter Zeit so von Audi/Vw in Sachen Motorenlebensdauer und Qualität geboten wurde, kommt definitiv nicht an die alten Hubraumstarken Motoren ran, ist ja auch logisch...mehr Materialbelastung (insbesonders thermische Bel.) etc. (da die Motoren laut Hersteller immer "effizienter" werden, obwohl in diese Effizienz meiner Meinung nach auch Reparaturkosten und Neuanschaffungswert mit eingerechnet werden sollte. Was mir noch so einfällt sind z.B. auch die alten 2,0l-Motoren oder der 3,0l Reihensechser von Opel, BMW baut selbstverständlich auch sehr qualitativ hochwertige Motoren. Ich sag bloß eins: Finger weg von Franzosen (siehe Peugeot, Renault, Dacia etc...) das geht gar nich, egal ob 1,6 16v oder 1,9 dci, das is nur Schrott, teilweise auch konstruktiv bedingt, im 1,4 16v im Dacia ist z.B. der Zahnriemenwechsel alle 60 000 km vorgeschrieben, weiß nicht wie man so einen kurzen Wechselintervall in den Wartungsplan bringen kann...allgemein halten Motoren mit rel. geringer Hubraumleistung aber länger als aufegumpte 1,4Turbo-Luftpumpen etc...
P
Phil89
mein arbeitskollege hat nen audi 80 b3 gefahren, der erst bei 1,2 Mio Km den geist aufgegeben hat, der hammer ist nur, dass das auto von außen und unten immernoch aussah wie aus dem laden...ich hoff ja das meiner auch so lang hält aber ich hab ja nochn bisschen zeit bis hin...->68.000 km... ich kann allen nur zustimmen -- PFLEGEN PFLEGEN und nochmal PFLEGEN !!!
Hallo zusammen,
ich glaub in Deutschland ist nicht der Motor das ausschlaggebende für den Tod eines Autos zumindest nicht bis Bj 2000, bei uns ist es eher das Salz im Winter der die Karosserie angreift und so weiter.
Wir hatten einige Mercedes Pritschenwagen der alterste war Bj. 1981 und haben den vor 3Jahren ausrangiert weil die Karrossiere und die Lager schon so schlecht waren. der Motor ist noch gelaufen wie ne 1. Jetzt ist unser 300E dran der hat 350000 km drauf
da ist es die Antriebswelle und Karosserie.
Bei den neuen Autos ist schon so viel Elektronik, Aluminium und Plastik verbaut das das nur ein Wettlauf gegen die Zeit ist welches Teil zu erst kaputt geht, schätze mal das irgendwann die Industrie/Regierung die Lebensdauer von einem Auto auf 12 Jahre begrenzen wird, so lange (glaub ich) halten die Airbags und die erlassen halt ein Gesetz das du die Airbags wechseln musst oder das Auto kommt so nicht mehr durch den Tüv,
Mfg Orpheus
ich glaub in Deutschland ist nicht der Motor das ausschlaggebende für den Tod eines Autos zumindest nicht bis Bj 2000, bei uns ist es eher das Salz im Winter der die Karosserie angreift und so weiter.
Wir hatten einige Mercedes Pritschenwagen der alterste war Bj. 1981 und haben den vor 3Jahren ausrangiert weil die Karrossiere und die Lager schon so schlecht waren. der Motor ist noch gelaufen wie ne 1. Jetzt ist unser 300E dran der hat 350000 km drauf
da ist es die Antriebswelle und Karosserie.
Bei den neuen Autos ist schon so viel Elektronik, Aluminium und Plastik verbaut das das nur ein Wettlauf gegen die Zeit ist welches Teil zu erst kaputt geht, schätze mal das irgendwann die Industrie/Regierung die Lebensdauer von einem Auto auf 12 Jahre begrenzen wird, so lange (glaub ich) halten die Airbags und die erlassen halt ein Gesetz das du die Airbags wechseln musst oder das Auto kommt so nicht mehr durch den Tüv,
Mfg Orpheus
also bei meinen auto's gibet keene probleme....
1.Auto: Audi 80 B3 bj 89 1,8l benziner hat ca. 216tkm
2.Auto: Audi 80 B4 bj 93 2,0l benziner hat ca. 260tkm
bei dem b4 bin ich vor jahren(ca.6jahren) ca. 500km ohne öl gefahren da ich es total vergessen hatte und es ist nix passiert.... nur der sprit verbrauch stieg von normal 8-10l auf 10-15l....
und sie fahren heute noch super mit 200km/h und haben noch power...
die motoren sind echt klasse gehen nicht kaputt.... audi ist nunmal eine qualitätsmarke...nicht wie zb "bmw"
1.Auto: Audi 80 B3 bj 89 1,8l benziner hat ca. 216tkm
2.Auto: Audi 80 B4 bj 93 2,0l benziner hat ca. 260tkm
bei dem b4 bin ich vor jahren(ca.6jahren) ca. 500km ohne öl gefahren da ich es total vergessen hatte und es ist nix passiert.... nur der sprit verbrauch stieg von normal 8-10l auf 10-15l....
und sie fahren heute noch super mit 200km/h und haben noch power...
die motoren sind echt klasse gehen nicht kaputt.... audi ist nunmal eine qualitätsmarke...nicht wie zb "bmw"
hi,
opel calibra normaler 2,0l (c20ne). Bei 350tkm wurde der verkauft =)
opel calibra turbo (c20let) bei 186tkm verkauft.
opel astra 1,6l wurde bei 260tkm verkauft.
vw golf 4TDI aktuell 180tkm auf der uhr. (bei 50tkm gekauft)
ich persöhnlich fand den normalen calibra am besten. das auto ist bei guter pflege nicht kaputt zu bekommen. ausserdem streuen die motoren gut nach oben. der golf macht nur probleme...
gruß riiin =))
opel calibra normaler 2,0l (c20ne). Bei 350tkm wurde der verkauft =)
opel calibra turbo (c20let) bei 186tkm verkauft.
opel astra 1,6l wurde bei 260tkm verkauft.
vw golf 4TDI aktuell 180tkm auf der uhr. (bei 50tkm gekauft)
ich persöhnlich fand den normalen calibra am besten. das auto ist bei guter pflege nicht kaputt zu bekommen. ausserdem streuen die motoren gut nach oben. der golf macht nur probleme...
gruß riiin =))
Kilometerleistung.....
Hallo zusammen,
ich hatte in meinem Leben bisher gerade einmal 2 Autos. Mein erster war ein VW Golf I mit der 1,6 Liter Maschine welcher 70 PS hatte. Den habe ich aus 1.ster Hand für 5000 DM im Alter von 6 Jahren beim Kilometerstand von 105 000 Km übernommen.
Lediglich die Kopfdichtung mußte Neu gemacht werden, der Vorbesitzer hat den ohne jede Liebe ob Kalt oder Warm jeden Tag 60 Km bis zum Anschlag über die Autobahn zum Arbeitsplatz geprügelt, wie ich im Nachhinein herausgefunden hatte.
Er lief dann bei mir noch bis 290 000 Km, als ich ihn dann im Alter von 13 Jahren sogar noch für 1000 DM verkaufte, wobei er mir geradezu aus den Händen gerissen wurde, da keinerlei Rost mehr dran war, hatte da viel selbst dran gemacht.
Bei diesem Käufer ist er dann in jedem Fall noch mindestens 2 Jahre weiter gelaufen, obwohl er eigentlich nur als Wagen gedacht war, um durch den nächsten Winter zu kommen. Hatte ihm mit auf den Weg gegeben, daß ich ihn niemals in kaltem Zustand über 3000 U/Min. hochdrehte, was ich im Großen und Ganzen mitverantwortlich mache dafür, daß meine "Golf`s" so lange und zuverlässig Laufen.
Nach diesem Golf I kaufte ich mir Fabrikneu einen der ersten Golf III mit der 1,8 Liter Maschine, wobei ich die Version mit 75 PS nahm, da ich den Unterschied zu der 90 PS-Version nur am steilen Berg spürte, dafür waren mir 2000 DM Aufpreis einfach zuviel. Diesen Golf III fahre ich auch Heute noch, er wird mittlerweile im Juni 17 Jahre alt und hat außer durch Steinschlag keinerlei Rost und dies bei einer Laufleistung von mittlerweile immerhin 203 573 Kilometer.
Dabei habe ich bei diesem im Verhältnis zu dem Golf I eigentlich gar nichts gemacht außer den normalen Inspektionsintervallen. Kompression ist auch noch Top und zwar auf allen 4 Zylindern. Mein Kollege welcher den wartet, bezeichnet den Wagen in dem Alter als den wohl best erhaltendsten den er angeblich bisher gewartet habe.
Nach meiner Meinung ist Hubraum durch nichts zu ersetzen. Je größer der Hubraum, desto länger bzw. höher die Laufleistung. So sind jedenfalls meine Erfahrungen. Wir hatten in der Familie auch nur VW`s, 1 Passat und 3 Polos sogar. Die Maschinen sind wirklich praktisch unkaputtbar, wenn man sie nicht über 3000 Touren in kaltem Zustand dreht und regelmäßig nach dem Öl und Wasser schaut sowie die Intervalle penibel einhält.
So long.....
Hallo zusammen,
ich hatte in meinem Leben bisher gerade einmal 2 Autos. Mein erster war ein VW Golf I mit der 1,6 Liter Maschine welcher 70 PS hatte. Den habe ich aus 1.ster Hand für 5000 DM im Alter von 6 Jahren beim Kilometerstand von 105 000 Km übernommen.
Lediglich die Kopfdichtung mußte Neu gemacht werden, der Vorbesitzer hat den ohne jede Liebe ob Kalt oder Warm jeden Tag 60 Km bis zum Anschlag über die Autobahn zum Arbeitsplatz geprügelt, wie ich im Nachhinein herausgefunden hatte.
Er lief dann bei mir noch bis 290 000 Km, als ich ihn dann im Alter von 13 Jahren sogar noch für 1000 DM verkaufte, wobei er mir geradezu aus den Händen gerissen wurde, da keinerlei Rost mehr dran war, hatte da viel selbst dran gemacht.
Bei diesem Käufer ist er dann in jedem Fall noch mindestens 2 Jahre weiter gelaufen, obwohl er eigentlich nur als Wagen gedacht war, um durch den nächsten Winter zu kommen. Hatte ihm mit auf den Weg gegeben, daß ich ihn niemals in kaltem Zustand über 3000 U/Min. hochdrehte, was ich im Großen und Ganzen mitverantwortlich mache dafür, daß meine "Golf`s" so lange und zuverlässig Laufen.
Nach diesem Golf I kaufte ich mir Fabrikneu einen der ersten Golf III mit der 1,8 Liter Maschine, wobei ich die Version mit 75 PS nahm, da ich den Unterschied zu der 90 PS-Version nur am steilen Berg spürte, dafür waren mir 2000 DM Aufpreis einfach zuviel. Diesen Golf III fahre ich auch Heute noch, er wird mittlerweile im Juni 17 Jahre alt und hat außer durch Steinschlag keinerlei Rost und dies bei einer Laufleistung von mittlerweile immerhin 203 573 Kilometer.
Dabei habe ich bei diesem im Verhältnis zu dem Golf I eigentlich gar nichts gemacht außer den normalen Inspektionsintervallen. Kompression ist auch noch Top und zwar auf allen 4 Zylindern. Mein Kollege welcher den wartet, bezeichnet den Wagen in dem Alter als den wohl best erhaltendsten den er angeblich bisher gewartet habe.
Nach meiner Meinung ist Hubraum durch nichts zu ersetzen. Je größer der Hubraum, desto länger bzw. höher die Laufleistung. So sind jedenfalls meine Erfahrungen. Wir hatten in der Familie auch nur VW`s, 1 Passat und 3 Polos sogar. Die Maschinen sind wirklich praktisch unkaputtbar, wenn man sie nicht über 3000 Touren in kaltem Zustand dreht und regelmäßig nach dem Öl und Wasser schaut sowie die Intervalle penibel einhält.
So long.....
Hallo,
mein Vater fährt nen 28 Jahre alten Passat mit 350.000 km.
Das Auto hat noch nie ne Werkstatt von innen gesehen, Ölwechsel macht mein alter Herr aus Prinzip 2mal im Jahr, dabei verwendet er aus Sparsamkeitsgründen das billigste Öl aus dem Baumarkt, mit dem Altöl wird der Gartenzaun imprägniert.. :depp:
Kleine Rostschäden im Unterboden haben wir selbst geschweißt den Auspuff gabs billig beim Stahlgruber und außer Verschleißteilen musste noch nix gemacht werden.
Als erstes Auto hatte er nen Opel Admiral, der brachte es in 25 Jahren auf 400.000 km und hatte am Ende noch keinen Rost und ein Blech, da konnten wir als Kinder aufm Dach herumspringen ohne dass es ne Beule gegeben hätte.
Dazwischen hatte er etwa 10 Jahre nen Audi 100, den habe ich dann nochmal 10 Jahre gefahren, auch der hat nie ne Werkstatt gesehen, nur leider locker 15 Liter gesoffen...
Während des Studiums habe ich mehrere Benz mit über 500.000 km nach Afrika überführt, die waren selbst mit dem Alter noch vergleichsweise teuer und mein erstes Motorrad, Honda VFR 750, kaufte ich gebraucht mit 42.000 km und bekam nach 4 Jahren bei über 70.000 km noch 1200 DM.
Versteht sich von selbst, dass ich die Ölwechsel selbst gemacht habe..
Zwischendurch hatte ich auch Pleiten mit (wie ich leider sagen muss) Billigfahrzeugen: Fiat, Renault..
Twingo als Neuwagen für meine Frau gekauft, nach 8 Jahren und etwa 100.000 km incl. aller Kundendienste verschrottet, Fiorino in etwa ähnlich.
Trotzdem fahre ich mom. sozusagen nen Fiat,
Alfa 156, 2,5l gebraucht gekauft, 10 Jahre alt mit 180.000 km läuft seit 4 Jahren ohne Probleme, mag nur gerne etwas viel Öl..
Was soll da ganze Geschwafel?
Meine Meinung ist, dass ältere Fahrzeuge bauartbedingt besser funktionieren.
Ich muss mir echt an den Kopf langen, wenn ich die Diskussion um die Abfackprämie verfolge, anscheinend überleben heutige Autos keine 10 Jahre mehr.. für wie blöd wird man denn verkauft?
Sorry, musste einfach sein,
das ging mir bei dem Thema durch den Kopf,
so läuft anscheinend heute Wirtschaft und Politik..
Schönen Abend
:bier2:
mein Vater fährt nen 28 Jahre alten Passat mit 350.000 km.
Das Auto hat noch nie ne Werkstatt von innen gesehen, Ölwechsel macht mein alter Herr aus Prinzip 2mal im Jahr, dabei verwendet er aus Sparsamkeitsgründen das billigste Öl aus dem Baumarkt, mit dem Altöl wird der Gartenzaun imprägniert.. :depp:
Kleine Rostschäden im Unterboden haben wir selbst geschweißt den Auspuff gabs billig beim Stahlgruber und außer Verschleißteilen musste noch nix gemacht werden.
Als erstes Auto hatte er nen Opel Admiral, der brachte es in 25 Jahren auf 400.000 km und hatte am Ende noch keinen Rost und ein Blech, da konnten wir als Kinder aufm Dach herumspringen ohne dass es ne Beule gegeben hätte.
Dazwischen hatte er etwa 10 Jahre nen Audi 100, den habe ich dann nochmal 10 Jahre gefahren, auch der hat nie ne Werkstatt gesehen, nur leider locker 15 Liter gesoffen...
Während des Studiums habe ich mehrere Benz mit über 500.000 km nach Afrika überführt, die waren selbst mit dem Alter noch vergleichsweise teuer und mein erstes Motorrad, Honda VFR 750, kaufte ich gebraucht mit 42.000 km und bekam nach 4 Jahren bei über 70.000 km noch 1200 DM.
Versteht sich von selbst, dass ich die Ölwechsel selbst gemacht habe..
Zwischendurch hatte ich auch Pleiten mit (wie ich leider sagen muss) Billigfahrzeugen: Fiat, Renault..
Twingo als Neuwagen für meine Frau gekauft, nach 8 Jahren und etwa 100.000 km incl. aller Kundendienste verschrottet, Fiorino in etwa ähnlich.
Trotzdem fahre ich mom. sozusagen nen Fiat,
Alfa 156, 2,5l gebraucht gekauft, 10 Jahre alt mit 180.000 km läuft seit 4 Jahren ohne Probleme, mag nur gerne etwas viel Öl..
Was soll da ganze Geschwafel?
Meine Meinung ist, dass ältere Fahrzeuge bauartbedingt besser funktionieren.
Ich muss mir echt an den Kopf langen, wenn ich die Diskussion um die Abfackprämie verfolge, anscheinend überleben heutige Autos keine 10 Jahre mehr.. für wie blöd wird man denn verkauft?
Sorry, musste einfach sein,
das ging mir bei dem Thema durch den Kopf,
so läuft anscheinend heute Wirtschaft und Politik..
Schönen Abend
:bier2:
Wankel-Motor Mazda RX-8
Hi an alle,
Mal ne Frage ich habe mir vor einen Mazda Rx-8 Revolution mit 231PS zu kaufen, jedoch einen gebrauchten den neuer kostet der +-36.000€ und dass is mir schon ein bissl zu teuer!
Aber was hält den so ein Wankelmotor? ... denn zBsp. bei autoscout24 finde ich höchstens einen RX-8 mit 125.000Km zu verkaufen.
Mir ist schon klar dass dieses Auto eher ein "Sport-Spaß-Auto" ist und man damit nicht gerade eine Weltreise unternimmt!
Deshalb hab ich Angst das ich mit ner Karre die ca 40.000Km von 2004-05-06 halt nicht mehr so weit komme. Denn man sollte nach jedem 2.Volltanken nach dem Motoröl gucken, da der Wankelmotor etwas viel Öl braucht!
Da frag ich mich mal könnte man irgendwie sehen ob das der 1.Besitzer auch gemacht hat, oder ob er den Motor gepflegt hat (nicht kalt wegstarten usw...)
Ich hoffe ich krieg ein paar Antworten, denn nicht jeder fährt nen Wankelmotor!
Hi an alle,
Mal ne Frage ich habe mir vor einen Mazda Rx-8 Revolution mit 231PS zu kaufen, jedoch einen gebrauchten den neuer kostet der +-36.000€ und dass is mir schon ein bissl zu teuer!
Aber was hält den so ein Wankelmotor? ... denn zBsp. bei autoscout24 finde ich höchstens einen RX-8 mit 125.000Km zu verkaufen.
Mir ist schon klar dass dieses Auto eher ein "Sport-Spaß-Auto" ist und man damit nicht gerade eine Weltreise unternimmt!
Deshalb hab ich Angst das ich mit ner Karre die ca 40.000Km von 2004-05-06 halt nicht mehr so weit komme. Denn man sollte nach jedem 2.Volltanken nach dem Motoröl gucken, da der Wankelmotor etwas viel Öl braucht!
Da frag ich mich mal könnte man irgendwie sehen ob das der 1.Besitzer auch gemacht hat, oder ob er den Motor gepflegt hat (nicht kalt wegstarten usw...)
Ich hoffe ich krieg ein paar Antworten, denn nicht jeder fährt nen Wankelmotor!
N
noetty
Habe jetzt mit meinem MB270 cdi über 300000km drauf. Motor hält bei regelmäßigen Ölwechsel und Schonung im kalten Zustand ewig, aber so langsam fangen an die Nebenaggregate zu Mucken. AGR Ventil, Kat,Lichtmaschine usw.
So lang sich die Rep.kosten noch in Grenzen halten heißt es weiterfahren.
So lang sich die Rep.kosten noch in Grenzen halten heißt es weiterfahren.
Dem kann ich mich nur anschließen. 311.000 km auf der Uhr und die Ölwanne ist so trocken, dass ich schon Angst vor Rost habe.
Es soll ja Leute geben, die behaupten, dass die alten Audi 5-Zylinder mit 100.000km erst eingefahren sind.
hallo ich habe ein kunden gehabt der hat einen nissan almera 1.5 und bei 425000km habe ich bei ihm den letzten service gemacht und der motor lief wie eine eins und bin mir sicher der wurde einiges mehr wurten die das auto nicht beschlagt nahmt der wehr sicher uber 500000km raus der lief super
mfg punto
mfg punto
H
hotshot2004
Naja
Es hängt natürlich drauf wie man mit dem Auto fährt/ pflegt
Es hängt natürlich drauf wie man mit dem Auto fährt/ pflegt