Wann gibt welcher Motor den geist auf?
- Ersteller alive51
- Erstellt am
S
speedycorsale
Schwer zu sagen!
Theoretisch hält ein motor alles au, die Pflege ist das A und O.
Ich selbst fahre meine Notoren erst warm und gebe ihnen dann richtig auf die hörner, aber kaputt is noch keiner.
bei einem ist jetzt die Kopfdichtung durch, aber das ist verschleiß, die wird gewechselt und dann gehts wieder.
Motoren: 1.8I (opel kadett) 317.000km
1.3S (Corsa A) 279.000km
Theoretisch hält ein motor alles au, die Pflege ist das A und O.
Ich selbst fahre meine Notoren erst warm und gebe ihnen dann richtig auf die hörner, aber kaputt is noch keiner.
bei einem ist jetzt die Kopfdichtung durch, aber das ist verschleiß, die wird gewechselt und dann gehts wieder.
Motoren: 1.8I (opel kadett) 317.000km
1.3S (Corsa A) 279.000km
mitshaken1
Well-known member
Kann mich nur einem Vorposter in diesem thread anschliessen, - die meisten Autos dürften eher durch Rostbefall denn durch Motorschaden "sterben" - so wie demnächst mein MX 3, -- schluchz! 
Ich gebe hier auch einmal meinen "Senf" dazu:
Der Schrauber meines Vertrauens hatte 2 Chevrolet Blazer
(ja diese richtig dicken Riesenteile) jeweils mit Dieselmotoren.
Den einen hatte er mit 1,2 Mio. Km verkauft,
den anderen mit knapp 1,4 Mio. Km (beides die ersten Motoren).
Worauf er besonderen Wert legt:
1.) Motorölwechsel mit richtig gutem vollsynthetischem Öl jedes 1/2 Jahr (+Filter)
2.) Getriebeölwechsel (auch gutes teures) mit Filter mind. 1x im Jahr
LG
snowflake
Der Schrauber meines Vertrauens hatte 2 Chevrolet Blazer
(ja diese richtig dicken Riesenteile) jeweils mit Dieselmotoren.
Den einen hatte er mit 1,2 Mio. Km verkauft,
den anderen mit knapp 1,4 Mio. Km (beides die ersten Motoren).
Worauf er besonderen Wert legt:
1.) Motorölwechsel mit richtig gutem vollsynthetischem Öl jedes 1/2 Jahr (+Filter)
2.) Getriebeölwechsel (auch gutes teures) mit Filter mind. 1x im Jahr
LG
snowflake
SkylinexXx20
Member
erstmal ist das ganz davon abhängig was es für ein Motor ist, dann wie er gefahren wird..."kalt voll gedrückt!" dann spielt eine ganz große rolle der Ölwechsel des MOTOR's (Das getriebe hat relativ wenig mit der Laufleistung des Motors zutun!)
Trotzdessen das man regelmäßig nen Ölwechsel macht gibt es logischerweise Kolbenverschleiß sowie Zylinderverschleiß!
Trotzdessen das man regelmäßig nen Ölwechsel macht gibt es logischerweise Kolbenverschleiß sowie Zylinderverschleiß!
schnitzel007
Well-known member
Schaltgetriebe haben zwar eine "Dauerfüllung", das Öl bleibt aber nicht dauernd gleich gut..., nach 5 Jahren würd sicher nicht schaden frisches reinzutun.
Automatikgetriebe haben nen Ölfilter.
Das beste Öl hilft nix wenn man einen Motor nicht richtig behandelt.
Und Pech kann man mit jedem Motor haben...
Egal wie viel ma Pflegt und macht und tut, manchmal hat man einfach pech und er verreckt doch ^^ Bensonders gefählich ist es wenn man gebrauchte kauft, da der vorbesitzer evtl nicht 'lieb' zum auto war ....
desweiteren sind hier 'bessere' Marken auch bessere autos ..... BMW, AUDI, Mercedes und VW sind auf jedenfall langlebiger ales so mancher japaner ...
desweiteren sind hier 'bessere' Marken auch bessere autos ..... BMW, AUDI, Mercedes und VW sind auf jedenfall langlebiger ales so mancher japaner ...
Mr.Slate
Supermoderator , IRC Network Administrator
Also in meinem VW ist das Getriebeöl jetzt schon 23Jahre und das ohne Probleme.
Der Motor ist auch 23Jahre und hat jetzt 200.000km runter, der bekommt alle 15 Tsd. frisches Öl und Filter.
schnitzel007
Well-known member
ich hab ja nicht gesagt, das es/er nicht trotzdem läuft.
mitshaken1
Well-known member
Mein erstes Auto war ein gebrauchter VW-Käfer, - Motor 1a, kam aber wegen dem Rost leider nicht mehr durch den TÜV.
Vor wenigen Tagen mußte ich mich schweren Herzens auch von meinem zweiten Baby trennen: Mazda MX 3 V6 24 V.
Motor ebenfalls ohne Probleme, wiederum das leidige Rostproblem - naja, bei unseren streusalz-geschwängerten Wintern ...
Vor wenigen Tagen mußte ich mich schweren Herzens auch von meinem zweiten Baby trennen: Mazda MX 3 V6 24 V.
Motor ebenfalls ohne Probleme, wiederum das leidige Rostproblem - naja, bei unseren streusalz-geschwängerten Wintern ...
Pagemaster
Member
Automotor - Ein Leben lang
Also ich selber hatte bis jetzt mehrere Autos (10 Stück)
unter anderem 2 VW Passat (je 250 tkm/gut verkauft) 1 VW Bus T2 (200 tkm/gut verkauft) 1 Fiat Uno ( Motorschaden bei 150 tkm) und bis dieses Jahr April 2 Mercedes W201/W124 Saugdiesel.
Den 190 D hab ich mit 350 tkm verkauft weil er mir zu klein war ( Motor war top)
und den 250D hab ich im April wegen roter Plakette mit 400tkm verkauft.
Der Vater meines Freundes hatte bis vor kurzem ein Taxiunternehmen und hat alle Mercedes mit 650 tkm verkauft , wobei mein Kumpel die stellenweise bis 800 tkm noch gefahren ist.
Also kann so ein Motor doch sehr lang leben.
PS. Mein Arbeitskollege fährt Smart CDI 1.Generation und hat jetzt mittlerweile auch schon 245 tkm auf dem Tacho
Also ich selber hatte bis jetzt mehrere Autos (10 Stück)
unter anderem 2 VW Passat (je 250 tkm/gut verkauft) 1 VW Bus T2 (200 tkm/gut verkauft) 1 Fiat Uno ( Motorschaden bei 150 tkm) und bis dieses Jahr April 2 Mercedes W201/W124 Saugdiesel.
Den 190 D hab ich mit 350 tkm verkauft weil er mir zu klein war ( Motor war top)
und den 250D hab ich im April wegen roter Plakette mit 400tkm verkauft.
Der Vater meines Freundes hatte bis vor kurzem ein Taxiunternehmen und hat alle Mercedes mit 650 tkm verkauft , wobei mein Kumpel die stellenweise bis 800 tkm noch gefahren ist.
Also kann so ein Motor doch sehr lang leben.
PS. Mein Arbeitskollege fährt Smart CDI 1.Generation und hat jetzt mittlerweile auch schon 245 tkm auf dem Tacho
Jeladeen
Well-known member
Die Eltern von einem meiner Freunde fahren 2 alte Volvo 740 Kombi. Der eine hat 450.000 und der andere 500.000 km und ein paar Zerquetschte ^^ Die haben schon was gesehen...
Ich selbst hab mir im Mai einen Volvo 850 Kombi geholt mit 156.000 km, der hatte allerdings Wartungsstau. Bzw. das hat bei denen ihr Verwandter gemacht, habe demnach absolut keinen Überblick, was denn nun gemacht wurde.
Da bin ich persönlich noch gespannt, ob das die Katze im Sack war. Hab erstmal Ölwechsel machen lassen. Der Rest muss sich zeigen.
Vom Prinzip her sollte der Motor laufen bis ich den Wagen freiwillig wieder abtrete oder (wills ja nicht hoffen) kaputtfahre.
Nur, wie einige schon gesagt haben, die Wartung machts am Ende aus. Katze im Sack kaufen ist eigentlich dämlich, aber so gepflegt wie der aussah (auch "unten rum"), musste ich mir den einfach geben.
Ich selbst hab mir im Mai einen Volvo 850 Kombi geholt mit 156.000 km, der hatte allerdings Wartungsstau. Bzw. das hat bei denen ihr Verwandter gemacht, habe demnach absolut keinen Überblick, was denn nun gemacht wurde.
Da bin ich persönlich noch gespannt, ob das die Katze im Sack war. Hab erstmal Ölwechsel machen lassen. Der Rest muss sich zeigen.
Vom Prinzip her sollte der Motor laufen bis ich den Wagen freiwillig wieder abtrete oder (wills ja nicht hoffen) kaputtfahre.
Nur, wie einige schon gesagt haben, die Wartung machts am Ende aus. Katze im Sack kaufen ist eigentlich dämlich, aber so gepflegt wie der aussah (auch "unten rum"), musste ich mir den einfach geben.
Speider
Well-known member
Der 1.8 L Golf 1+2 Motor mit guter pflege 1 Mio. km von Opel die alten 1.6 L und 1.8 L Natürlich spielen da viele andere Faktoren eine Rolle die größte der Fahrer 
z.B morgens wenn der Motor noch kalt ist nicht aufs Gas treten bis unten hin das die Drezahl auf 5000 ist 
und sowas eben. Von Karosserie kann ich nur sagen das beste Winterauto ist der alte Porsche mit voll verzinkter Karosse Porsche waren die ersten mit voll verzinkter Karosse.
z.B morgens wenn der Motor noch kalt ist nicht aufs Gas treten bis unten hin das die Drezahl auf 5000 ist und sowas eben. Von Karosserie kann ich nur sagen das beste Winterauto ist der alte Porsche mit voll verzinkter Karosse Porsche waren die ersten mit voll verzinkter Karosse.