N1GHT-R1D3R
Well-known member
jungs, gute Nachricht, hab heute n Wisch mit der Adresse vom Vorbesitzer gefunden. Dort rufe ich doch morgen gleich mal an und hake da nach...
//edit: hab die Adresse des 2. Besitzers, ich bin der 4.
vom 1. hab ich weder Name noch sonst was, wird vllt. auch ne Tageszulassung gewesen sein
In Punkto Laufleistung habe ich auch einen Verdacht, Kupplungspedal ist die Schutzkappe verschlissen, aber bei der schwergängigen Kupplung theoretisch noch im Rahmen
Unter dem Handbremshebel ist an der Mittelkonsole das Plastik derart verkratzt, dass es mehr als 143 tkm sein müssten
im Motorraum liegt überall so komisches Zeug drauf, auf den lackierten Oberflächen gehts am besten weg, ist aber sauklebrig.
Ölwanne und die Gegend unten ölig << das darf mit 143 tkm einfach nich sein. Hoffe es ist nur n Dichtring und nix ernstes, das kann ich auch selber tauschen.
Hab heute n Ölwechsel gemacht und was mir da entgegen kam is mehr als haarsträubend (ausser es war Leichtlauföl): Öl mit der Viskosität von Wasser !
Entweder war der Ölwechselzettel nur so reingehängt worden und es hat tatsächlich kein Ölwechsel stattgefunden oder es ist n Leichtlauföl gewesen, war jedenfalls heiß auf meiner Hand, aber hab mich nich verbrannt. -> ~55° C vllt. auch 60°
Hat da jemand Erfahrung?
Hab jetzt 10 W 40 reingekippt, fand sich später auch im Handbuch wieder ;P
gruß
n8
//edit2: Über den komischen Bremskraftverstärker wollt ich eigentlich kein Wort mehr verlieren, hab mich damit abgefunden, dennoch ne kurze Fehlerbeschreibung:
einmal drücken - bremst
bei häufigerem Betätigen verschiebt sich der Druckpunkt nach unten, lässt sich aber durch Pumpen wieder normal machen.
Letztens fiel das Pedal bis auf den Boden durch bei +200 km/h, es war nur zu gut, dass ich meistens ausreichend Abstand zum Vordermann habe. (2 von den letzten 4 Autos hatten ähnlich zuverlässige Bremsen, bin den Nervenkitzel also gewohnt)
//edit: hab die Adresse des 2. Besitzers, ich bin der 4.
vom 1. hab ich weder Name noch sonst was, wird vllt. auch ne Tageszulassung gewesen sein
In Punkto Laufleistung habe ich auch einen Verdacht, Kupplungspedal ist die Schutzkappe verschlissen, aber bei der schwergängigen Kupplung theoretisch noch im Rahmen
Unter dem Handbremshebel ist an der Mittelkonsole das Plastik derart verkratzt, dass es mehr als 143 tkm sein müssten
im Motorraum liegt überall so komisches Zeug drauf, auf den lackierten Oberflächen gehts am besten weg, ist aber sauklebrig.
Ölwanne und die Gegend unten ölig << das darf mit 143 tkm einfach nich sein. Hoffe es ist nur n Dichtring und nix ernstes, das kann ich auch selber tauschen.
Hab heute n Ölwechsel gemacht und was mir da entgegen kam is mehr als haarsträubend (ausser es war Leichtlauföl): Öl mit der Viskosität von Wasser !
Entweder war der Ölwechselzettel nur so reingehängt worden und es hat tatsächlich kein Ölwechsel stattgefunden oder es ist n Leichtlauföl gewesen, war jedenfalls heiß auf meiner Hand, aber hab mich nich verbrannt. -> ~55° C vllt. auch 60°
Hat da jemand Erfahrung?
Hab jetzt 10 W 40 reingekippt, fand sich später auch im Handbuch wieder ;P
gruß
n8
//edit2: Über den komischen Bremskraftverstärker wollt ich eigentlich kein Wort mehr verlieren, hab mich damit abgefunden, dennoch ne kurze Fehlerbeschreibung:
einmal drücken - bremst
bei häufigerem Betätigen verschiebt sich der Druckpunkt nach unten, lässt sich aber durch Pumpen wieder normal machen.
Letztens fiel das Pedal bis auf den Boden durch bei +200 km/h, es war nur zu gut, dass ich meistens ausreichend Abstand zum Vordermann habe. (2 von den letzten 4 Autos hatten ähnlich zuverlässige Bremsen, bin den Nervenkitzel also gewohnt)
:depp: :rot: 
