nach fast 10 Jahren ( Honda NS 400 R )
- Ersteller Else233
- Erstellt am
Upsala
, habe hier gar nicht weiter geschaut.
OK, werde weiter berichten aber nicht heute, denn ich habe den ganzen Tag damit zugebracht unser Wohnzimmer zu streichen. Morgen kommt das Esszimmer dran und nächste Woche wieder das Moped
Heute sind schon mal die neuen Reifen angekommen
mit einer, für mich geschriebenem, Herstellerbescheinigung von Bridgstone.
Bilder werde ich auch noch machen.
LG Else
, habe hier gar nicht weiter geschaut.OK, werde weiter berichten aber nicht heute, denn ich habe den ganzen Tag damit zugebracht unser Wohnzimmer zu streichen. Morgen kommt das Esszimmer dran und nächste Woche wieder das Moped
Heute sind schon mal die neuen Reifen angekommen
mit einer, für mich geschriebenem, Herstellerbescheinigung von Bridgstone.Bilder werde ich auch noch machen.
LG Else
M
Moses.de
Meinen Glückwunsch zum Mopped.
So ein altes Bike wieder zum Laufen zu bringen macht zwar viel Arbeit, aber es macht auch Spass.
Leider ist die Ersatzteilbeschaffung nicht immer leicht.
Aber du scheinst ja noch an Orginalteile heranzukommen.
Ich selbst fahre auch so eine Alte Dame: Kawa BJ 85.
Aber so ein Motorrad nach 10 Jahren wieder zum Leben erwecken... Respekt!
Gruss Moses.de
So ein altes Bike wieder zum Laufen zu bringen macht zwar viel Arbeit, aber es macht auch Spass.
Leider ist die Ersatzteilbeschaffung nicht immer leicht.
Aber du scheinst ja noch an Orginalteile heranzukommen.
Ich selbst fahre auch so eine Alte Dame: Kawa BJ 85.
Aber so ein Motorrad nach 10 Jahren wieder zum Leben erwecken... Respekt!
Gruss Moses.de
Blackdeath
Well-known member
jaja das kann schonmal rauchen 
naja ich sach dann mal viel spaß damit und vorsicht is besser als nachsicht ne... Hallo zusammen, da bin ich wieder.
Nun, wo soll ich anfangen?
Ich war ja bei den Bremsen. Also, es kam wie es kommen musste, die Bremsen bremsten zwar noch aber die Bremssättel waren fest. Fast alle Gummis, entweder nicht mehr da, oder defekt.
Zum Glück gibt es Dichtungs-Kit`s. Habe mir erst die vorderen vorgenommen und war eine Schweine-Arbeit. Für jeden Sattel, habe ich ca. 10 Stunden verwendet, dafür sehen sie jetzt fast wie aus der Packung aus. Die Kolben waren noch zu gebrauchen, habe sie nur gereinigt und wieder schön gefettet. Kolbenringe und alle anderen Dichtungen sind neu.
Das Kettenkit ist auch gekommen (16/45) original (16/40 in 530) aber bei dem Ritzel in 520 Ausführung, war mir die Aufnahme zu dünn (9mm statt 15mm). So habe ich noch ein originales Ritzel bestellt und heute werden die Zähne auf 520er Maß abgedreht.
Wenn ihr wissen wollt, warum macht der so einen Mist? Nun, ich lebe im Sauerland und lege nicht so einen großen Wert auf Endgeschwindigkeit, dafür soll sie besser am Gas hängen.
Die Kette, werde ich wohl Morgen aufziehen können.
Reifen wurden auch schon montiert. Jetzt steht sie wieder auf eigenen Beinen.
Habe mal ein Foto gemacht. Bitte nicht wundern, sie steht jetzt in unserem Saunaraum, denn ich muss meinen kleinen Werkstattraum erst mal wieder aufräumen.
Bilder sind auch nicht so doll, wenn das Wetter besser wird, werde ich welche im Freien machen.
@Moses.de: manche Ersatzteile bekommt man zwar aber zu welchem Preis? Habe 6 neue Kettenrad-Schrauben mit Muttern und Kupplungsdeckeldichtung bestellt. 97 € wobei die Dichtung 12 € gekostet hat.
Was mir an der Honda überhaupt nicht gefällt, sind die dicken Blinker.
Werde sie wohl gegen andere austauchen.
Hinten sollen LED mini Blinker dran und vorne werde ich mir wohl neue Verkleidungsspiegel mit LED Blinken kaufen. Was meint ihr?
Nun, wo soll ich anfangen?
Ich war ja bei den Bremsen. Also, es kam wie es kommen musste, die Bremsen bremsten zwar noch aber die Bremssättel waren fest. Fast alle Gummis, entweder nicht mehr da, oder defekt.
Zum Glück gibt es Dichtungs-Kit`s. Habe mir erst die vorderen vorgenommen und war eine Schweine-Arbeit. Für jeden Sattel, habe ich ca. 10 Stunden verwendet, dafür sehen sie jetzt fast wie aus der Packung aus. Die Kolben waren noch zu gebrauchen, habe sie nur gereinigt und wieder schön gefettet. Kolbenringe und alle anderen Dichtungen sind neu.
Das Kettenkit ist auch gekommen (16/45) original (16/40 in 530) aber bei dem Ritzel in 520 Ausführung, war mir die Aufnahme zu dünn (9mm statt 15mm). So habe ich noch ein originales Ritzel bestellt und heute werden die Zähne auf 520er Maß abgedreht.
Wenn ihr wissen wollt, warum macht der so einen Mist? Nun, ich lebe im Sauerland und lege nicht so einen großen Wert auf Endgeschwindigkeit, dafür soll sie besser am Gas hängen.
Die Kette, werde ich wohl Morgen aufziehen können.
Reifen wurden auch schon montiert. Jetzt steht sie wieder auf eigenen Beinen.
Habe mal ein Foto gemacht. Bitte nicht wundern, sie steht jetzt in unserem Saunaraum, denn ich muss meinen kleinen Werkstattraum erst mal wieder aufräumen.
Bilder sind auch nicht so doll, wenn das Wetter besser wird, werde ich welche im Freien machen.
@Moses.de: manche Ersatzteile bekommt man zwar aber zu welchem Preis? Habe 6 neue Kettenrad-Schrauben mit Muttern und Kupplungsdeckeldichtung bestellt. 97 € wobei die Dichtung 12 € gekostet hat.
Was mir an der Honda überhaupt nicht gefällt, sind die dicken Blinker.
Werde sie wohl gegen andere austauchen.
Hinten sollen LED mini Blinker dran und vorne werde ich mir wohl neue Verkleidungsspiegel mit LED Blinken kaufen. Was meint ihr?
Diese Blinker sind leider bis ~98 Standard. Hab sie auch an meiner ZXR 400 BJ 94.
Ehrlich gesagt kann ich mir aber Miniblinker nicht so richtig vorstellen an dem Baby. Finde die Blinker passen ganz gut zu dem etwas wuchtigeren Äußeren und ich würde sie wahrscheinlich lassen. Hab auch meine noch dran.
Im Spiegel integrierte Blinker finde ich übrigens potthässlich.
MfG xlemmingx
Ehrlich gesagt kann ich mir aber Miniblinker nicht so richtig vorstellen an dem Baby. Finde die Blinker passen ganz gut zu dem etwas wuchtigeren Äußeren und ich würde sie wahrscheinlich lassen. Hab auch meine noch dran.
Im Spiegel integrierte Blinker finde ich übrigens potthässlich.
MfG xlemmingx
Danke für eure ehrlichen Antworten
Ich war ja auch schon die ganze Zeit am überlegen, ob ich die Blinker tausche.
Habe dann aber immer gedacht, ist eine alte Maschine und da sollte alles original bleiben.
Ich werde sie jetzt erstmal so lassen
@xlemmingx: so eine ZXR 400 ist aber auch ein ganz feines Ding, soll ja mächtig Dampf machen und sieht sehr gut aus.
Ich war ja auch schon die ganze Zeit am überlegen, ob ich die Blinker tausche.
Habe dann aber immer gedacht, ist eine alte Maschine und da sollte alles original bleiben.
Ich werde sie jetzt erstmal so lassen
@xlemmingx: so eine ZXR 400 ist aber auch ein ganz feines Ding
, soll ja mächtig Dampf machen und sieht sehr gut aus.Hallo Else233,
an meiner Itackaschlampe ist noch alles Original. Auch die Ochsenaugenblinker sind geblieben. Mit den Ersatzteilen ist es wirklich ein Alptraum. Meistens bekommt man keine, schon garnichts vom Hersteller und wenn, dann zu unmöglichen Preisen.
Es kommt mir manchmal vor ich hab ein Flugzeug und nicht ein Mopped.
Hoffendlich wird es langsam wärmer, für die erste Ausfahrt.
Gruß, Nevada
an meiner Itackaschlampe ist noch alles Original. Auch die Ochsenaugenblinker sind geblieben. Mit den Ersatzteilen ist es wirklich ein Alptraum. Meistens bekommt man keine, schon garnichts vom Hersteller und wenn, dann zu unmöglichen Preisen.
Es kommt mir manchmal vor ich hab ein Flugzeug und nicht ein Mopped.
Hoffendlich wird es langsam wärmer, für die erste Ausfahrt.
Gruß, Nevada
Joa hab sie Anfang letzter Saison gekauft und ca 5000km gefahren, bin grade dabei Reifen und Kettensatz zu wechseln, ansonsten noch nichts gewesen mit dem Baby.
Ist allerdings derzeit noch auf 34 PS gedrosselt deswegen nicht übermäßig viel Leistung, das geringe Gewicht macht sich trotzdem grade in der Kurvenlage positiv bemerkbar
Das schöne an deiner NSR finde ich den 2-Takt-Motor. Hatte mit 16 noch die 50er Version davon und so ein 2-Takter ist halt eine ganz andere Liga. Wenn auch recht pflegeintensiv. Aber einen Zweitakter mit mehr als 30PS würde ich auch gerne mal fahren.
MfG xlemmingx
Ist allerdings derzeit noch auf 34 PS gedrosselt deswegen nicht übermäßig viel Leistung, das geringe Gewicht macht sich trotzdem grade in der Kurvenlage positiv bemerkbar
Das schöne an deiner NSR finde ich den 2-Takt-Motor. Hatte mit 16 noch die 50er Version davon und so ein 2-Takter ist halt eine ganz andere Liga. Wenn auch recht pflegeintensiv. Aber einen Zweitakter mit mehr als 30PS würde ich auch gerne mal fahren.
MfG xlemmingx
@Nevada: ich habe einen Ultraleicht-Schein und ein Motorschirm im Keller stehen. Aber da sind 6 Schrauben, trotz UL-Zulassung, nicht so teuer.
Also bewegst du dich, mit deiner Ducati, in noch anderen Regionen.
@xlemmingx: jetzt komme ich auch wieder ins schwärmen, hatte damals eine 50er Hercules mit Schwinge vorne und hohem Lenker oh man war die gut. Aber einer aus der Clicke hatte eine Kreidler-Florett, das Mistding war immer 1-2 km/h schneller. Dafür sah meine besser aus und ich hatte die besseren Freundinnen.
Da du gerade an der Kette bist, schau dir mal das Dry Lube Ketten-Spray an.
Das Zeug ist super, keine Schmiererei mehr. Man muss nur schneller nachsprühen ca.400 km. Da du ja eine neue Kette drauf machst, bietet es sich an, denn jetzt kannst du sie noch sehr leicht entfetten.
Aber da sind 6 Schrauben, trotz UL-Zulassung, nicht so teuer.Also bewegst du dich, mit deiner Ducati, in noch anderen Regionen.
@xlemmingx: jetzt komme ich auch wieder ins schwärmen
, hatte damals eine 50er Hercules mit Schwinge vorne und hohem Lenker oh man war die gut. Aber einer aus der Clicke hatte eine Kreidler-Florett, das Mistding war immer 1-2 km/h schneller. Dafür sah meine besser aus und ich hatte die besseren Freundinnen.Da du gerade an der Kette bist, schau dir mal das Dry Lube Ketten-Spray an.
Das Zeug ist super, keine Schmiererei mehr. Man muss nur schneller nachsprühen ca.400 km. Da du ja eine neue Kette drauf machst, bietet es sich an, denn jetzt kannst du sie noch sehr leicht entfetten.
Da bin ich wieder.
Bilder sagen mehr als 1000 Worte
aber ich möchte doch noch etwas schreiben, denn als ich schon so weit war um zum TÜV zu fahren, sah ich eine Undichtigkeit am Simmerring der Gabel.
Also Simmerringe bestellt und die ganze Gabel wieder rau:würg:
Neue Simmerringe eingebaut und sauberes Gabelöl 332 cm3 rechts und 348 cm3 links rein.
Die Fahrt zum TÜV habe ich mit einem Anhänger gemacht
Der TÜV-Beamte war ein 2 Tackt-Fan und dementsprechend begeistert
Nach der Probefahrt, wollte er kaum wieder absteigen.
Keinerlei Mängel festgestellt.:drum:
Nun, als ich mein Gutachten (nach §21) in der Tasche hatte und die Zeit noch reichte, um zum STVA zu fahren. NS 400 wieder auf den Anhänger und los. Leider gab es keine schönen Nummern aber habe jetzt wenigstens ein N im Nummernschild.
Als ich Zuhause war, gleich Nummernschild angebracht und Probefahrt gemacht.
Man, ich sage euch, ab 7000 Umdrehungen, ist es als ob noch 2 Turbolader gestartet werden. diese Gewallt hatte ich nicht erwartet.
LG Else
.Bilder sagen mehr als 1000 Worte
aber ich möchte doch noch etwas schreiben, denn als ich schon so weit war um zum TÜV zu fahren, sah ich eine Undichtigkeit am Simmerring der Gabel.
Also Simmerringe bestellt und die ganze Gabel wieder rau:würg:
Neue Simmerringe eingebaut und sauberes Gabelöl 332 cm3 rechts und 348 cm3 links rein.
Die Fahrt zum TÜV habe ich mit einem Anhänger gemacht
Der TÜV-Beamte war ein 2 Tackt-Fan und dementsprechend begeistert
Nach der Probefahrt, wollte er kaum wieder absteigen.
Keinerlei Mängel festgestellt.:drum:
Nun, als ich mein Gutachten (nach §21) in der Tasche hatte und die Zeit noch reichte, um zum STVA zu fahren. NS 400 wieder auf den Anhänger und los. Leider gab es keine schönen Nummern aber habe jetzt wenigstens ein N im Nummernschild.
Als ich Zuhause war, gleich Nummernschild angebracht und Probefahrt gemacht.
Man, ich sage euch, ab 7000 Umdrehungen, ist es als ob noch 2 Turbolader gestartet werden.
diese Gewallt hatte ich nicht erwartet.LG Else