Golf 5 TDI Zahnriemenwechseln Hilfe!!!!

[yido]

Möchte mich an ein Golf TDI 2.0 l ans Eingemachte und zwar dem Zahnriemen.
Model 2004 Sportline. Brauche ein paar tips von schrauber z.B was müsste ich auch noch mit austauschen soviel ich weiss (keilriemen und WaPu). Wenn ihr euch erst mal fragt was ich mache bin grad in der Umschulung zum Kfz-Mechatroniker. Meene Meister sagen das wird nix weil man Spezialwerkzeug braucht (stifte zum arritieren der Nockenwelle und kurbellwellenstopper). kannman sich das irgendwo ausleihn..wenn ja wo?? Nun da ik einer bin der nicht so leicht aufgibt frage ik euch ob ik nicht anstelle der stifte z.B. Bohrer oder ähnliches im gleichen Lochdurchmesser nehme und damit die Nockenwelle
aritiere und die kurbellwelle einfach markiere oder muss die Kurbelwelle wirklich fest aritiert sein mit so einen Kurbelwellenstopper???
Bin für alle Vorschläge offen und bedanke mich in voraus.:lego::lego::lego:

 

[Geardi123]

aber frag doch einfach deine Meister nochmal, vielleicht hilft dir ja einer

und entsprechende Stifte, werkzeug kanst bestimmt in irgend ner kleinen freien werkstatt für n trinkgeld ausleihen

 

[Faehnrich]

Mal abgesehen von deiner komischen Schreibweise: natürlich musst du Kurbel- und Nockenwelle arretieren! Die müssen nach dem Zahnriemenwechsel exakt so aufeinander ausgerichtet sein, wie vorher. Sonst könnte es im leichten Fall passieren, dass der Motor nicht mehr läuft, im schweren Fall würden die offenen Ventile beim Anlassen von Kolben am O.T. kaputt gedrückt werden. Die Folge wäre ein kapitaler Motorschaden.

Also sowas nicht gerade als Anfänger-Übungsstück praktizieren. Hol dir die Hilfe eines Profis oder lass es machen. Im Endeffekt billiger, als ein kaputter Motor.

 

[schnitzel007]

kommt jetzt drauf an, ist es ein Freiläufer - dann passiert mit den Ventilen nichts wenn er falsch aufgelegt wurde... weis ich jetzt aber von VW nichts genaues (richtige Motoren haben ne Kette oder Stirnräder :devil

man kann zum arretieren auch was anderes nehmen, wobei ich jetzt nicht weis, wie genau im VW Fall die Werkzeuge aussehen, wenns nur normale Stifte sind, geht auch was anderes...

in der Regel tauscht man Zahnriemen und Spannrolle, dazu machts wie du schon sagst auch Sinn, den Keilriemen gleich mit zu wechseln.

ich wurde schon schauen, dass du einen Fachmann an deiner Seite hast, der das auch schon bei genau dem Motor gemacht hat

gerade wegen quereinbau hat man nicht immer ne gute Sicht zum arbeiten (wieder mal ein Vorteil für längseingebaute Motoren :devil

 

[matze0179]

@yido: hab dir ne PN geschrieben nur als richtlinie das ist keine allgemeine bau anweisung oder so das dient nur zu orientierung nen fachmann würde ich dir auch empfehlen wenn du es zum erstenmal machst

@schnitzel007:
der VW-konzern hat sehr wenig freiläufer im programm soweit ich weis sind es nur 2-3klassen und dann auch nur bestimmte motoren frag mich jetzt bitte nicht welche alles hat man auch auch nicht im kopf ....

LG Matze

 

[yido]

Golf 5 TDI Zahnriemenwechseln

Erst mal vielen Dank für die ganzen Antworten.
@Geardi123 ich hab ja meine Meister gefragt und die meinten zu mir (wie oben Geschrieben ) das ohne Spezialwerkzeug NIX geht ansonsten sind die schon hilfsbereit
@Faehnrich Was ist mit der Schreibweise:boing: Natürlich weiss ich das man Kurbel- und Nockenwelle arretieren muss aber meine frage (siehe oben ist) ob ich anstelle der Spezialwerkzeuge für die was anderes nehmen kann
@schnitzel007 Ich weiss nicht ob es ein Freiläufer ist und 2-3 Ausbilder stehen mir bei und passen auf die Finger damit nix falsches passiert:depp:
@matze0179 vielen vielen Dank für die ganzen Infos für die Arbeitsschritte für Ein-und Ausbau des Zahnriemens. Aber wie auch bei deinen Anweisungen es steht Spezialwerkzeuge benutzen habe ich trotzdem immer noch keine Antwort auf meine Fragen ob ich anstelle der z.B arretierstifte für die Nockenwelle andere Stifte zum arritieren nehmen kann und ob ich anstelle diesen Kurbelwellenstopper nicht einfach es markieren kan​

 

[zusammen]

ich kenne mich net so aus bei vw, aber was ich bei autodata gesehen habe, müsstest du für die nockenwellenarretierung auch andere stifte nehmen können..versuchs doch mal z.b mit nem bohrer, da hat man immer grosse chancen...solang die kurbelwelle nicht verdrehst, würde es auch eine markierung tun am zahnrad..

 

[matze0179]

das spezial werkzeug kann man auch mit bohrern machen wie es schon geschreiben wurde man muss aber gut aufpassen das wirklich nichts verdreht oder so das ist supi wichtig weil wenn du die makierung machst und kommt ganz zufällig an irgendwas drann und es verstellt sich dann hast du den salat weil eine umdrehung am zahnrad und die zylinder stehen anderst oder die ventiele und du weis nicht wie viele umdrehung du machen musst das alles wieder syncron läuft ..... deswegen nicht so locker mal mit greide oder ganz und gar mit dem körner druf haun....


LG Matze

 

[schnitzel007]

ventiele und du weis nicht wie viele umdrehung du machen musst das alles wieder syncron läuft

logisch weis (Fach-)mann das trotzdem, schließlich kann man sich die Nocken ja ansehen, wenn man den Ventildeckel abnimmt

und ne OT Markierung für KW gibts ja auch, also so schwer ist es auch nicht

das A und O ist meist die engen Arbeitsverhältnisse im Motorraum


na wenn dir deine Ausbilder eh über die Schultern schaun und zur Hand gehen würden, dann würd ich das auch machen

 

[RedScorpion]

Der Zahnriemen vom deinem Golfl ist nicht schwer zu machen. Das Werkzeug bekommst du in der Bucht(Ebay). Brauchst eigentlich nur das für die Kurbelwelle, kostet ca. 25€. Für den Absteckdorn kann man einen 6er Bohrer nehmen. Hab schon einige von denen gemacht.

 

[pruner]

Hallo,

such doch mal im Board nach Elsawin.
Da gibt es viele Antworten zur VW-Gruppe.

Es gbt Zwei mögile Versionen. Motornahe oder motorferne Motorstütze.
Motornahe Version ist schwieriger, wiel du eine Abfangvorrichtung brauchst.
Motorferne Version ist technisch einfach. musst halt sorgfältig arbeiten.
Du brauchst laut VW folgende Werkzeuge:
Absteckstift -3359-
Zweilochmutterndreher -T10020-
Absteckstift -T10115-
Kurbelwellenstop -T10050-
Drehmomentschlüssel (5...50 Nm) -V.A.G 1331-
Drehmomentschlüssel (40...200 Nm) -V.A.G 1332-

Bei der Motornahen Stütze zusätzlich:
Abfangvorrichtung -10-222A- mit Füßen -10-222A/22- (für Golf, Golf Plus und Touran) bzw. Füßen -10-222A/1- (für Passat)
Gegenhalter -T10172- mit Bolzen -T10172/4-
Kurbelwellenstop -T10100- bei Fahrzeugen mit ovalem Zahnriemenrad Kurbelwelle


Gruß

Pruner

Viel Erfolg.

 

[matze0179]

@schnitze007:
und was ist wenn er unter die kurbelwelle verdreht du glaubst doch nicht wenn man eine umdrehung macht das dann alle zylinder wieder so stehen wie sie sollen das glaub ich kaum ... also makierung an der kurbelwelle sind dämlich dann lieber was zum fixieren nehmen bohrer ect.

LG Matze

 

[RedScorpion]

Makierungen braucht man da nicht machen. Er braucht eigentlich nur den Kubelwellenstop. Wenn man KW auf OT hat dann wird der KWStop auf den KWrad gelegt und rastet am Gehäuse von der Ölpumpe ein. Dann nur noch den 6er Bohrer, links und rechts jeweils einen, ins NWrad stecken. Fertig. Das NWrad ist zweiteilig und muss beim Spannen geöffnet werden.

EDIT: Die Motorstütze kann durch einen Wagenheber erstetzt werden. Brücke ist nicht unbedingt notwendig.

 

[AFN*]

Und danach mit VAG-Com die Einspritzzeiten überprüfen!!!

 

[yido]

Golf 5 Tdi Zahnriemenwechsel

Nochmals vielen vielen Dank an alle für die Reichhaltigen Tips. Hab mal bei der Bucht (ebay) nachgeschaut und ein Händler gefunden der je nach Motorcode die Spezialwerkzeuge dafür hat. Und Motorcode ist BKD. Nächsten Monat mach ich mich ran an das Auto. Nochmals an alle :thx::thx::thx: